събота, 10 септември 2011 г.
понеделник, 14 март 2011 г.
Доколко са изгодни превозите по море в съвременният свят?
Морският транспорт е единственият древен начин за превоз на хора и стоки, останал до наше време. Караваните и каруците, теглени от животни са потънали в забрава, и са останали като екзотика или част от пейзажа на неразвитите аграрни райони на развиващите се страни, докато океанските и морските кораби продължават да кръстосват ¾ от просторите на нашата планета. Доколко превозите по море са конкурентноспособни във века на авиацията и тръбопроводите?
Каква е необходимоста от морски транспорт?
Доколко са актуални морските превози днес? Според анализаторите от Masterforex-V – Литва, има редица фактори, неоспоримо доказващи предимствата на морският транспорт:
- В световнивт товарооборот морските превози заемат 62%.
- 90% от световният морски транспорт се пада на международни превози.
- Търговските кораби осигуряват 98% от външнотърговските превози на Япония и Великобритания и над 90% на САЩ.
- Морският транспорт няма алтернатива при трансконтиненталните превози.
- За много страни морският транспорт е бил и остава пъпната връв, свързваща ги с останалият свят(Япония, Австралия, Индонезия, Нова Зеландия и др.)
- Широкомащабни доставки на товари в някои райони са възможни само по море. Например арктическите райони на Русия – Чукотка, Камчатка.
- Над половината страни в света(120) имат излаз на море и съответно пристанища.
- Съвременният морски транспорт може да превозва практически всякакъв вид товари – течни, твърди, насипни, чупливи и др. Създадени са специални кораби за превоз на определени товари – танкери, контейнеровози, химикаловози, RO-RO, LO-RO и много други.
- Средната дължина на морските превози(3,5хил. км) е значително по-голяма от всеки друг вид транспорт.
- Днес морските превози обслужват около 80% от международната търговия.
- В Русия обемът на товари, превозвани по море ежегодно нараства с 6-7%.
- Половината от митните сборове в бюджета на Руската Федерация са именно от стоки, превозени по море.
- Панамският и Суецкият канал няколко пъти намаляват времето за доставка при далечни превози
- Основен пункт на морският товаропоток днес е Югоизточна Азия(Китай, Япония, Индия). Страните от този регион са с най-голямо население на планетата, а техните икономики се развиват бързо. Морето за тях е най-удобният път към други страни и континенти.
Кои са основните преимущества на морският транспорт?
Необходимостта от морски транспорт е очевидна. А има ли преимущества той? Да!
- По-ниска себестойност, в сравнение с другите видове транспорт. Строителството на големи специализирани кораби, използването на новите достижения на техниката, включително за товарно-разтоварните операции в пристанищата, за последните години понижи дела на транспорта в крайната цена на стоките от 11% на 2%. Строителството на многотонажни кораби дава „ефект от мащаба”: Колкото по-голям е тонажа на кораба, толкова по евтина е доставката на единица товар.
- Голяма товаровместимост. Нито един вид наземен или въздушен транспорт не е в състояние да превози за един път толкова товар, колкото кораба. Норвежският супертанкер «Knock Nevis» е в състояние да превози на един път 0,5 млн. тона петрол.
- Прктически няма ограничения за габаритите на товарите. Даже ако параметрите на пристанищата(например дълбочината) не позволяват в тях да влезе многотонажен кораб, товаренето и разтоварването му може да се осъществи в открито море или на рейд.
- Унифицирани стандарти. Съвременните кораби се строят по еднакви критерии, което същественно ускорява процеса на товарене и разтоварване.
- Използването на контейнери за морски превози защитава товара не само от случайни повреди, но и от неблагоприятно въздействие на природните условия.
- Висока безопасност. В целият свят загубите от доставки по море са около 1-1,5% от стойността на товарите. На морският транспорт се пада най-малката част от катастрофите и авариите.
- Морските превози се регулират от единни международни документи – Брюкселската и Атинската конвенции.
Какви са основните недостатъци на този вид транспорт?
Както отбелязват анализаторите от литовското поделение на академия Masterforex-V, морските превози имат и недостатъци:
- Малка скорост, в сравнение с други видове транспорт.
- Техническа сложност на товарно-разтоварните работи.
- Зависимост от метеорологичните условия. Неблагоприятни метеорологични условия могат да увеличат срока на превоза по море, да затруднят или въобще за спрат товарно-разтоварните работи
- Морското пиратство.
- Значителни капиталовложения. Строителството на съвременни кораби и пристанища е много скъпо.
Продължение: С какво привлича бизнесмените и инвеститорите пристанище Клайпеда(Литва)?
Източник:www.fmoney.info
Каква е необходимоста от морски транспорт?
Доколко са актуални морските превози днес? Според анализаторите от Masterforex-V – Литва, има редица фактори, неоспоримо доказващи предимствата на морският транспорт:
- В световнивт товарооборот морските превози заемат 62%.
- 90% от световният морски транспорт се пада на международни превози.
- Търговските кораби осигуряват 98% от външнотърговските превози на Япония и Великобритания и над 90% на САЩ.
- Морският транспорт няма алтернатива при трансконтиненталните превози.
- За много страни морският транспорт е бил и остава пъпната връв, свързваща ги с останалият свят(Япония, Австралия, Индонезия, Нова Зеландия и др.)
- Широкомащабни доставки на товари в някои райони са възможни само по море. Например арктическите райони на Русия – Чукотка, Камчатка.
- Над половината страни в света(120) имат излаз на море и съответно пристанища.
- Съвременният морски транспорт може да превозва практически всякакъв вид товари – течни, твърди, насипни, чупливи и др. Създадени са специални кораби за превоз на определени товари – танкери, контейнеровози, химикаловози, RO-RO, LO-RO и много други.
- Средната дължина на морските превози(3,5хил. км) е значително по-голяма от всеки друг вид транспорт.
- Днес морските превози обслужват около 80% от международната търговия.
- В Русия обемът на товари, превозвани по море ежегодно нараства с 6-7%.
- Половината от митните сборове в бюджета на Руската Федерация са именно от стоки, превозени по море.
- Панамският и Суецкият канал няколко пъти намаляват времето за доставка при далечни превози
- Основен пункт на морският товаропоток днес е Югоизточна Азия(Китай, Япония, Индия). Страните от този регион са с най-голямо население на планетата, а техните икономики се развиват бързо. Морето за тях е най-удобният път към други страни и континенти.
Кои са основните преимущества на морският транспорт?
Необходимостта от морски транспорт е очевидна. А има ли преимущества той? Да!
- По-ниска себестойност, в сравнение с другите видове транспорт. Строителството на големи специализирани кораби, използването на новите достижения на техниката, включително за товарно-разтоварните операции в пристанищата, за последните години понижи дела на транспорта в крайната цена на стоките от 11% на 2%. Строителството на многотонажни кораби дава „ефект от мащаба”: Колкото по-голям е тонажа на кораба, толкова по евтина е доставката на единица товар.
- Голяма товаровместимост. Нито един вид наземен или въздушен транспорт не е в състояние да превози за един път толкова товар, колкото кораба. Норвежският супертанкер «Knock Nevis» е в състояние да превози на един път 0,5 млн. тона петрол.
- Прктически няма ограничения за габаритите на товарите. Даже ако параметрите на пристанищата(например дълбочината) не позволяват в тях да влезе многотонажен кораб, товаренето и разтоварването му може да се осъществи в открито море или на рейд.
- Унифицирани стандарти. Съвременните кораби се строят по еднакви критерии, което същественно ускорява процеса на товарене и разтоварване.
- Използването на контейнери за морски превози защитава товара не само от случайни повреди, но и от неблагоприятно въздействие на природните условия.
- Висока безопасност. В целият свят загубите от доставки по море са около 1-1,5% от стойността на товарите. На морският транспорт се пада най-малката част от катастрофите и авариите.
- Морските превози се регулират от единни международни документи – Брюкселската и Атинската конвенции.
Какви са основните недостатъци на този вид транспорт?
Както отбелязват анализаторите от литовското поделение на академия Masterforex-V, морските превози имат и недостатъци:
- Малка скорост, в сравнение с други видове транспорт.
- Техническа сложност на товарно-разтоварните работи.
- Зависимост от метеорологичните условия. Неблагоприятни метеорологични условия могат да увеличат срока на превоза по море, да затруднят или въобще за спрат товарно-разтоварните работи
- Морското пиратство.
- Значителни капиталовложения. Строителството на съвременни кораби и пристанища е много скъпо.
Продължение: С какво привлича бизнесмените и инвеститорите пристанище Клайпеда(Литва)?
Източник:www.fmoney.info
неделя, 6 март 2011 г.
Марвин Кинг: Англия я очаква втора криза
Само фундаментална реформа в банковия сектор би могла да спаси Великобритания от нова икономическа криза, каза председателят на централната банка на Англия, Марвин Кинг в интервю за Daily Telegraph. "Да. Проблемът продължава да съществува. Търсим изход от ситуацията "- отговори той въпрос на репортер за възможно повторение на финансовата криза.
Според Кинг, във Великобритания се наблюдава банкови дисбаланси, произтичаш от съсредоточването на банкерите за краткосрочни печалби. Това явление се превърна в "културен проблем", каза той. За разлика от британските финансисти, реалния сектор е сериозно загрижен за своите служители, своите клиенти и освен това, те са горди със своите продукти"- констатира той.
Според Кинг, във Великобритания се наблюдава банкови дисбаланси, произтичаш от съсредоточването на банкерите за краткосрочни печалби. Това явление се превърна в "културен проблем", каза той. За разлика от британските финансисти, реалния сектор е сериозно загрижен за своите служители, своите клиенти и освен това, те са горди със своите продукти"- констатира той.
събота, 5 март 2011 г.
Уорън Бъфет не вярва в повторение на кризата в САЩ
Противно на прогнозите на експертите, финансова криза в САЩ скоро няма да има. Такова мнение изказа американския милиардер Уорън Бъфет, един от най-успешните инвеститори в историята. Обръщайки се към акционерите на инвестиционното дружество Berkshire Hathaway в годишно послание, У. Бъфет начерта стратегически план за дейността на фонда през 2011 г. - най-големи инвестиции в икономиката на САЩ. Става въпрос за $ 38 милиарда от излишъка на Berkshire Hathaway.
Прогнози: Защо някои анализатори са песимистично настроени?
Политици, държавни служители и финансови експерти единодушно твърдят, че световната финансова криза, която помете планетата през 2008 г., е завършила и националните икономики (и като цяло - световната икономика) бавно, но сигурно си завръща позициите от преди кризата:
• Въпреки това, все повече се чува, че е възможна втора вълна на световната криза. За възможността от нова финансова криза предупреди и още един влиятелен човек - ръководителят на Международния валутен фонд, Доминик Строс-Кан. Растящата безработица и протекционистични бариери пред международната търговия и финанси, причинява "напрежение”, което може да стане благодатна почва за развитието на втората вълна на кризата;
• в по-голяма или в по-малка степен са оправдани прогнозите на експертите за възникването на световната продоволствена криза
• Инфлацията в Европейския съюз достигна най-високата стойност от началото на глобалната рецесия.
Най-големи проблеми експертите смятат, че са в икономиката на САЩ и Китай. Ако една от великите сили спука следващия "кредитен балон", вълната на кризата неминуемо ще обхване целия свят.
Хауърд Френд, технически анализатор в MIG Bank, посочва факта, че сега Федералният резерв в САЩ помпи националната икономика със стотици милиарди долара, които американските банки ползват за спекулативна търговия с акции на минни компании (петрол, метали, злато и т.н.). Но през лятото, когато Фед спре да инвестира огромни суми във финансовата система на САЩ, "кредитния балон" няма да оцелее.
По-рано тази година, Блумбърг проведе анкета сред международните инвеститори за ситуацията в Китай. 45% от запитаните смятат, че финансова криза ще избухне в Китай през следващите 5 години, но 40% от инвеститорите смятат, че финансовия крах на Китай ще е по-късно, след 2016 година. И само 7% от инвеститорите смятат, че Китай ще избегне финансова криза.
Възстановяване на националната икономика на САЩ
Кризата в САЩ се заражда от 2002-2006. През това време има бум на пазара на жилища. Пазарът на недвижими имоти и свързаните с него ипотеки е нарастнал с около 50% годишно, въпреки, че дотогава той се увеличаваше с не повече от 10% за една година:
• заедно с бума на пазара на жилища се увеличил и "балона" под формата на инструменти, така наречените секюритизации. Това е процес, при който с дадените кредити се пускат облигации, а с парите от тяхната продажба се издават за нови кредити;
• по-късно, са издадени и производни инструменти – дериватите. Американският финансов пазар се превърна през годините в огромна плетеница от стотици милиарди долари.
Разбира се, ситуацията е станала нетърпима, а все повече инвеститори се позоваваха на рейтинги, а не на здравия разум.
Американската икономика все още е слаба, след последната криза, заяви Х. Френд, и повече или по-малко сериозен скок на цените може да доведе до нова икономическа рецесия:
• Американските власти правят всичко възможно да попречат на това - съкращават държавни програми, отменят данъчните облекчения за големите компании, а Обама насърчава чуждестранните инвеститори да инвестират в икономиката на САЩ най-малко 2 трилиона щатски долара;.
• за намаляване на отрицателното търговско салдо, нарастващо през последните години, Вашингтон се опитва да върне в страната американското производство, което е в чужбина. Завръщането му не само ще намали дефицита, но ще създаде милиони нови работни места и ще намали безработицата. В подкрепа на доктрината на американските власти се обявиха такива гиганти като Caterpillar и General Electric.
Трябва ли да се доверите на думите на Уорън Бъфет?
Уорън Бъфет смята, че икономиката на САЩ ще се спаси от големите инвестиционни вливания:
• основен стимул за чуждестранните инвеститори - привлекателност: парите, както той обича да казва, "винаги се развиват в страната на възможностите”, а в САЩ, по рано и сега има такъв атрактивен потенциал;
• Според У. Бъфет, нова криза може да бъде предизвикна от вълненията на стоковия пазар. Акциите на стоковите дружества могат да претърпят колапс, но това е шанс за международните инвеститори да получат по-високи печалби в близко бъдеще.
Трябва ли да се доверите на думите на У. Бъфет? Неговата компания Berkshire Hathaway е сред десетте най-влиятелните компании в САЩ, занимаваща се с инвестиции и застраховки. Berkshire Hathaway контролира повече от 40 големи компании в различни отрасли - финансови услуги, бързооборотни стоки, бижутерия, строителни материали, храна и т.н. В портфейла на фонда са акциите на Coca-Cola, Wells Fargo, American Express, Exxon, Moody's, и т.н.
Самият 80-годишният милиардер - легендарна личност. Един от най-богатите хора в света, той е скромен и непретенциозен (все още яде в ресторантите за бързо хранене и живее в къщата си с площ от 550 кв. м, купена през 1958 за $ 31 500), У. Бъфет следва стратегия за дългосрочни инвестиции в подценени акции на дружества, които имат висок потенциал. Един долар, вложен в неговата компания Berkshire Hathaway в момента на създаването му през 1965 г., понастоящем възлиза на повече от $ 5000.
Mig Bank - швейцарската инвестиционна банка, която е специализирана в предоставянето на брокерски услуги на Форекс пазара на клиенти в над 120 страни (5 региони на земното кълбо). Компанията е една от ключовите фигури на Форекс пазара.
Прогнози: Защо някои анализатори са песимистично настроени?
Политици, държавни служители и финансови експерти единодушно твърдят, че световната финансова криза, която помете планетата през 2008 г., е завършила и националните икономики (и като цяло - световната икономика) бавно, но сигурно си завръща позициите от преди кризата:
• Въпреки това, все повече се чува, че е възможна втора вълна на световната криза. За възможността от нова финансова криза предупреди и още един влиятелен човек - ръководителят на Международния валутен фонд, Доминик Строс-Кан. Растящата безработица и протекционистични бариери пред международната търговия и финанси, причинява "напрежение”, което може да стане благодатна почва за развитието на втората вълна на кризата;
• в по-голяма или в по-малка степен са оправдани прогнозите на експертите за възникването на световната продоволствена криза
• Инфлацията в Европейския съюз достигна най-високата стойност от началото на глобалната рецесия.
Най-големи проблеми експертите смятат, че са в икономиката на САЩ и Китай. Ако една от великите сили спука следващия "кредитен балон", вълната на кризата неминуемо ще обхване целия свят.
Хауърд Френд, технически анализатор в MIG Bank, посочва факта, че сега Федералният резерв в САЩ помпи националната икономика със стотици милиарди долара, които американските банки ползват за спекулативна търговия с акции на минни компании (петрол, метали, злато и т.н.). Но през лятото, когато Фед спре да инвестира огромни суми във финансовата система на САЩ, "кредитния балон" няма да оцелее.
По-рано тази година, Блумбърг проведе анкета сред международните инвеститори за ситуацията в Китай. 45% от запитаните смятат, че финансова криза ще избухне в Китай през следващите 5 години, но 40% от инвеститорите смятат, че финансовия крах на Китай ще е по-късно, след 2016 година. И само 7% от инвеститорите смятат, че Китай ще избегне финансова криза.
Възстановяване на националната икономика на САЩ
Кризата в САЩ се заражда от 2002-2006. През това време има бум на пазара на жилища. Пазарът на недвижими имоти и свързаните с него ипотеки е нарастнал с около 50% годишно, въпреки, че дотогава той се увеличаваше с не повече от 10% за една година:
• заедно с бума на пазара на жилища се увеличил и "балона" под формата на инструменти, така наречените секюритизации. Това е процес, при който с дадените кредити се пускат облигации, а с парите от тяхната продажба се издават за нови кредити;
• по-късно, са издадени и производни инструменти – дериватите. Американският финансов пазар се превърна през годините в огромна плетеница от стотици милиарди долари.
Разбира се, ситуацията е станала нетърпима, а все повече инвеститори се позоваваха на рейтинги, а не на здравия разум.
Американската икономика все още е слаба, след последната криза, заяви Х. Френд, и повече или по-малко сериозен скок на цените може да доведе до нова икономическа рецесия:
• Американските власти правят всичко възможно да попречат на това - съкращават държавни програми, отменят данъчните облекчения за големите компании, а Обама насърчава чуждестранните инвеститори да инвестират в икономиката на САЩ най-малко 2 трилиона щатски долара;.
• за намаляване на отрицателното търговско салдо, нарастващо през последните години, Вашингтон се опитва да върне в страната американското производство, което е в чужбина. Завръщането му не само ще намали дефицита, но ще създаде милиони нови работни места и ще намали безработицата. В подкрепа на доктрината на американските власти се обявиха такива гиганти като Caterpillar и General Electric.
Трябва ли да се доверите на думите на Уорън Бъфет?
Уорън Бъфет смята, че икономиката на САЩ ще се спаси от големите инвестиционни вливания:
• основен стимул за чуждестранните инвеститори - привлекателност: парите, както той обича да казва, "винаги се развиват в страната на възможностите”, а в САЩ, по рано и сега има такъв атрактивен потенциал;
• Според У. Бъфет, нова криза може да бъде предизвикна от вълненията на стоковия пазар. Акциите на стоковите дружества могат да претърпят колапс, но това е шанс за международните инвеститори да получат по-високи печалби в близко бъдеще.
Трябва ли да се доверите на думите на У. Бъфет? Неговата компания Berkshire Hathaway е сред десетте най-влиятелните компании в САЩ, занимаваща се с инвестиции и застраховки. Berkshire Hathaway контролира повече от 40 големи компании в различни отрасли - финансови услуги, бързооборотни стоки, бижутерия, строителни материали, храна и т.н. В портфейла на фонда са акциите на Coca-Cola, Wells Fargo, American Express, Exxon, Moody's, и т.н.
Самият 80-годишният милиардер - легендарна личност. Един от най-богатите хора в света, той е скромен и непретенциозен (все още яде в ресторантите за бързо хранене и живее в къщата си с площ от 550 кв. м, купена през 1958 за $ 31 500), У. Бъфет следва стратегия за дългосрочни инвестиции в подценени акции на дружества, които имат висок потенциал. Един долар, вложен в неговата компания Berkshire Hathaway в момента на създаването му през 1965 г., понастоящем възлиза на повече от $ 5000.
Mig Bank - швейцарската инвестиционна банка, която е специализирана в предоставянето на брокерски услуги на Форекс пазара на клиенти в над 120 страни (5 региони на земното кълбо). Компанията е една от ключовите фигури на Форекс пазара.
Абонамент за:
Публикации (Atom)